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業內人士對今年重卡市場走勢的預測-湖北程力專汽




面對風云突變的重卡市場,經銷商和用戶都對其產生了消極情緒,那BOB天博体育看看重卡業內人士是怎么看待這種狀況的。

上汽依維柯紅巖公共關系處處長  蔣建華

去年年底時,許多重卡業內人士紛紛預測,2011年重卡市場需求將比2010年略有下降。目前看來,這個預測是有根據的。2010年,重卡市場擁有較好的經濟大環境、需求旺盛和經濟高速增長這幾個因素,這才有了生產突破百萬輛的表現。今年如果還像去年那樣“冒進”,就不是正常現象。因此,現在很多人感到重卡市場趨于平淡,應該說,這是正常的。

造成市場平淡的原因,首先,2010年已經大量釋放了重卡需求,今年用戶對重卡的需求,沒有預想的那么旺盛。銷量來源于相應市場的需求,比如來自物流行業,或者是工程建設。目前看來,工程建設沒有太多新增項目,物流用車的更新換代,已在前兩年有所體現,今年看不出有明顯的拉動因素。

其次,今年國家要控制GDP增長,使得地方政府相關部門對某些工程項目持觀望態度,不像往年那樣,為提高地方GDP,大量基建項目開工建設。這在一定程度上使工程用車的需求下滑,物流用車與國家經濟形勢聯系緊密,控制GDP增長,也降低了市場對物流用車的需求。

再次,今年一季度國家出臺了諸多關于行業發展的政策,比如交通運輸部出臺的《道路運輸車輛燃料消耗量檢測和監督管理辦法》,以及載重12噸以上卡車要求強制安裝ABS等。尤其是交通運輸部的《道路運輸車輛燃料消耗量檢測和監督管理辦法》對用戶和生產廠家的影響還是很大的。主要因為在《道路運輸車輛燃料消耗量檢測和監督管理辦法》實施之初,許多用戶和企業在觀望,后來看到政府部門嚴格執行,才著手準備符合標準的車輛,結果在時間上來不及。

今年重卡市場趨于平淡,原因有很多,不僅是以上原因,還有其他諸多方面的因素。總之,今年重卡市場形勢很復雜,不容樂觀。

福田汽車營銷公司市場管理部部長  萬旭君

目前已公布的行業統計數據顯示,今年重卡銷量與去年同期相比也就是持平或略有下降。我認為,再次實現產銷百萬輛的難度比較大。

從企業內部公布的一季度數據看,福田汽車重卡銷量增幅略高于行業平均水平,但在記者采訪中,還有幾家企業一季度銷量低于行業平均增幅。國家經濟形勢是影響今年全年重卡市場走勢的主要原因。去年,高速發展的房地產行業,確實拉動了部分重卡需求,今年年初,國家開始出臺政策對房地產市場進行宏觀調控。這些行業緊縮,導致重卡市場需求不旺。雖然行業數據顯示整個市場走勢持平或略有下降,但大家可以明顯感受到,這一平淡的市場不是BOB天博体育期望中的狀態。如果分析一季度重卡市場走勢,經濟形勢的影響是第一位的。

排在第二位的影響因素當屬交通運輸部出臺的《道路運輸車輛燃料消耗量檢測和監督管理辦法》。今年一季度,牽引車銷量直線下降,自卸車銷量卻有所提升。可以說一季度銷量與去年同期持平或略有上升,主要歸功于自卸車。這充分說明,《道路運輸車輛燃料消耗量檢測和監督管理辦法》對營運車輛需求的抑制。如果沒有這一《道路運輸車輛燃料消耗量檢測和監督管理辦法》,我認為,牽引車市場需求會比目前的情況好很多。

中東、北非戰亂以及國家扶持優惠政策到期,或多或少地對重卡市場需求有所影響。

國內某重卡企業銷售部負責人

去年全國重卡銷量突破100萬輛,我認為其中15萬~20萬輛停留在銷售渠道里,沒有真正到達終端客戶。今年廠商必須把銷售渠道里的庫存消化完,才能繼續滿足新的市場需求。我認為,這是影響今年重卡市場的一個重要因素。

去年年底,BOB天博体育向市場投放工程車輛較多,一方面,因為工程車輛需要一個較長的改裝周期;另一方面,為應對春節過后的銷售高峰。去年,在國家各項促進內需政策的作用下,基建工程開工較多,整個行業對今年重卡市場的預期較高,國內一些重卡企業紛紛效仿這種模式。因此,從去年年底到今年一季度,有很多車輛儲備在銷售渠道。有些車輛即使到了終端用戶手中,也沒有立刻投入使用,很多用戶是為“良好的預期”而購車。這是去年重卡市場走勢對今年帶來的影響。

今年重卡市場的表現恰恰與去年相反。由于國家宏觀經濟的基調是控制投資過熱,因此造成很多業內人士對重卡市場的信心不足,為了“良好的預期”而購車的用戶就不存在了。

不能因此得出這樣的結論,即今年重卡市場一定走下坡路。為什么國家要控制新的投資?正是由于市場有投資的需求。國家一些大的基建項目還在繼續,比如經濟適用房建設等。為什么很多人總體感覺今年重卡市場“有點淡”?正是因為去年重卡市場過于火爆,人們對今年市場的預期較高。因此,當市場真正趨于正常時,反倒覺得“有點淡”。




 
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