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混凝土機械深受鐵路建設影響,湖北程力專汽混凝土攪拌車訂單量依舊不減




      在近期公布的《鐵道部2011年上半年主要財務及經營數據報告》顯示,到今年6月底,鐵道部總資產3.57萬億元,總負債2.09萬億元,資產負債率為58.53%。

  “7·23”事故后,鐵道部被推到了風口浪尖上。8月10日,國務院召開常務會議,對已經批準但尚未開工的鐵路建設項目,重新組織系統的安全評估;此外,暫停審批新的鐵路建設項目。這一消息預示著,從1997年開始的中國高鐵“躍進式”的發展模式宣告終結。這對于吃了多年“高鐵飯”的中國工程機械企業來說,市場的萎縮更單味著生存的風險?

  高鐵板塊下滑工程機械受累

  據國內某知名券商研究報告描述,假設維持現有依賴債務融資滿足鐵路投資資金的需求,預計2015年末,國有鐵路資產負債率可達72%.此外,假設平均負債成本約5%,其2015年利息支出將超過2000億元。

  按照鐵路基建投資6000億元、土建工程在其中所占份額約55%計算,這意味著,今年我國土建投資額將達到約3300億元:其中,拆遷費用約500億元;路基建設費用約500億元;橋涵建設費用約1100億元;隧道約1100億元。而據此前預測,2011年鐵路建設的投資規模將直接拉動我國工程機械市場10%以上的需求增長。高鐵的減速,這個至少幾百億元的市場還會剩下多少,工程機械行業怎樣有效降低高鐵政策變化帶來的不利影響,需要工程機械行業及時做出對應。

      市場萎縮混凝土機械首當其沖

  由于混凝土機械的眾企爭雄,進入2011年,該行業明顯出現增速放緩的趨勢。

  據了解,和整個工程機械行業相一致,混凝土機械2011年一季度發展迅猛;到了4月份,運行情況尚佳;但到了5月份,則表現較差;6月份更差。

      湖北程力專汽在混凝土機械行業最常用車型是攪拌車,攪拌車自前幾年的迅猛發展,目前已是隨州市攪拌車市場的前衛,但是目前工程機械市場的緩步,對混凝土機的影響波大,湖北程力專汽混凝土攪拌車由于多年來信譽優良,在大多企業都力不從心的情況下,公司攪拌車依然訂單量很大,這是客戶對公司信譽及質量,售后服務最好的依據。




 
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