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是用來運送構筑用的混凝土的公用卡車；由于它的外形，也常被稱為田螺車。這類卡車上都裝置圓筒型的攪拌筒以運載殽雜后的混凝土。在運輸進程中會不停堅持攪拌筒轉動，以包管所運載的混凝土不會凝集。運送完混凝土后, 通常都市用水沖洗攪拌筒外部, 防范硬化的混凝土占用空間, 使攪拌筒的容積越來越少。
布局原理：由汽車底盤和混凝土攪拌運輸公用裝置構成。我國消費的混凝土攪拌運輸車的底盤多采取整車消費廠家提供的二類通用底盤。其公用機構紧张包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機、液壓體系、攪拌筒、應用機構、洗濯體系等。变乱原理是，經過取力裝置將汽車底盤的動力取出，并驅動液壓體系的變量泵，把機器能轉化為液壓能傳給定量馬達，馬達再驅動減速機，由減速機驅動攪拌裝置，對混凝土舉行攪拌。
|西風小型混凝土攪拌車|4立方混凝土攪拌運輸車
| 車輛型號 |
多利卡混凝土攪拌運輸車 |
底盤型號 |
EQ3142GD4JAC |
| 外形尺寸(mm) |
7060×2450×3450 |
總質量(Kg) |
14340 |
| 貨廂尺寸(mm) |
×× |
額外載質量(Kg) |
8000 |
| 接近/拜別角 |
12/30 |
整備質量(Kg) |
6145 |
| 前懸/后懸(mm) |
1340/2070 |
最高車速(km/h) |
80 |
| 發起機型號 |
發起機消費企業 |
排量 |
功率 |
| YC4D130-30 |
廣西玉柴呆板股份有限公司 |
4214 |
96 |
| YC4D120-30 |
廣西玉柴呆板股份有限公司 |
4214 |
90 |
| YC4D130-33 |
廣西玉柴呆板股份有限公司 |
4214 |
96 |
| YC4E140-31 |
廣西玉柴呆板股份有限公司 |
4260 |
103 |
| YC4E140-33 |
廣西玉柴呆板股份有限公司 |
4260 |
105 |
| 燃料種類 |
柴油 |
排放規范 |
GB3847-2005,
GB17691-2005國Ⅲ |
| 軸數 |
2 |
輪胎數 |
6 |
| 軸距 |
3650 |
輪胎規格 |
9.00-20 |
| 軸荷 |
4840/9500 |
前輪距 |
1910 |
| 鋼板彈簧片數 |
8/12+10 |
后輪距 |
1800 |
| 別的 |
攪拌容積4立方米。隨底盤選裝駕駛室。 |
取力裝置：國產混凝土攪拌運輸車采取主車發起機取力要领。取力裝置的作用是經過應用取力開關將發起機動力取出，經液壓體系驅動攪拌筒，攪拌筒在進料和運輸進程中正向旋轉，以利于進料和對混凝土舉行攪拌，在出料時反向旋轉，在变乱落幕后堵截與發起機的動力聯接。
液壓體系：將經取力器取出的發起機動力，轉化為液壓能（排量和壓力），再經馬達輸入為機器能（轉速和扭矩），為攪拌筒轉動提供動力。
攪拌裝置： 攪拌裝置紧张由攪拌筒及其協助支持部件構成。攪拌筒是混凝土的裝載容器，轉動時混凝土沿葉片的螺旋方向活動，在不絕的選拔和翻動進程中遭到殽雜和攪拌。在進料及運輸進程中，攪拌筒正轉，混凝土沿葉片向里活動，出料時，攪拌筒反轉，混凝土沿著葉片向外卸出。葉片是攪拌裝置中的紧张部件，破壞或緊張磨損會招致混凝土攪拌不勻稱。別的，葉片的角度要是設計差异理，還會使混凝土出現離析。
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