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是用來運送建筑用的混凝土的專用卡車；由于它的外形，也常被稱為田螺車。這類卡車上都裝置圓筒型的攪拌筒以運載混合后的混凝土。在運輸過程中會始終保持攪拌筒轉動，以保證所運載的混凝土不會凝固。運送完混凝土后, 通常都會用水沖洗攪拌筒內部, 防止硬化的混凝土占用空間, 使攪拌筒的容積越來越少。 結構原理：由汽車底盤和混凝土攪拌運輸專用裝置組成。我國生產的混凝土攪拌運輸車的底盤多采用整車生產廠家提供的二類通用底盤。其專用機構主要包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機、液壓系統、攪拌筒、操縱機構、清洗系統等。工作原理是，通過取力裝置將汽車底盤的動力取出，并驅動液壓系統的變量泵，把機械能轉化為液壓能傳給定量馬達，馬達再驅動減速機，由減速機驅動攪拌裝置，對混凝土進行攪拌。 歐曼后雙橋混凝土攪拌運輸車 技術參數表 【主要技術參數】 | 產品名稱 | 混凝土攪拌運輸車 | 產品號 | ZL52K4WP044 | 總質量(Kg) | 25000 | 罐體容積(m3) | 12-14 | 額定載質量(Kg) | 9105,9170,9705,9770 | 外形尺寸(mm) | 10150,9800×2500×3995 | 整備質量(Kg) | 15700,15100 | 駕駛室準乘人數(人) | 2,3 | 接近角/離去角(°) | 22/14 | 前懸/后懸(mm) | 1532/2968,1532/2818 | 軸數 | 3 | 軸距(mm) | 4100+1350,4300+1350 | 軸荷(Kg) | 7000/18000(并裝雙軸) | 最高車速(Km/h) | 90 | 其它 | 罐體攪動容量4.1立方米,整車長(mm) /軸距(mm)/ 后懸(mm)/整備質量(Kg)/ 額定載質量(Kg)/ 駕駛室準乘人數(人)對應關系為:
10150/4300+1350/2968/15700/9170(9105)/2(3);
9800/4100+1350/2818/15100/9770(9705)/2(3)。防護材料:Q235A碳鋼,連接方式:左右側防護與支撐座螺栓連接,后防護與車架螺栓連接,后部防護斷面尺寸(mm):100×50,后部防護離地高度(mm):500。 | 【底盤技術參數】 | 底盤型號 | BJ5253GJB-XA | 底盤名稱 | 混凝土攪拌運輸車底盤（二類） | 外形尺寸(mm) | 8770,8970×2495×2990 | 輪胎數 | 10 | 接近角/離去角(°) | 22/16 | 輪胎規格 | 12.00-20 18PR,12.00R20
16PR,11.00-20 18PR,11.00R20 18PR | 鋼板彈簧片數 | 9/12,10/12,11/14 | 前輪距(mm) | 2005 | 燃料種類 | 柴油 | 后輪距(mm) | 1865/1865 | 排放標準 | GB17691-2005國Ⅳ,GB3847-2005 | 發動機型號 | 發動機生產企業 | 排量(ml) | 功率(Kw) | WP12.375E40 WP12.336E40 WP10.336E40 YC6MK340-40 | 濰柴動力股份有限公司 濰柴動力股份有限公司 濰柴動力股份有限公司 廣西玉柴機器股份有限公司 | 11596 11596 9726 10338 | 276 247 247 250 |
取力裝置：國產混凝土攪拌運輸車采用主車發動機取力方式。取力裝置的作用是通過操縱取力開關將發動機動力取出，經液壓系統驅動攪拌筒，攪拌筒在進料和運輸過程中正向旋轉，以利于進料和對混凝土進行攪拌，在出料時反向旋轉，在工作終結后切斷與發動機的動力聯接。 液壓系統：將經取力器取出的發動機動力，轉化為液壓能（排量和壓力），再經馬達輸出為機械能（轉速和扭矩），為攪拌筒轉動提供動力。 攪拌裝置： 攪拌裝置主要由攪拌筒及其輔助支撐部件組成。攪拌筒是混凝土的裝載容器，轉動時混凝土沿葉片的螺旋方向運動，在不斷的提升和翻動過程中受到混合和攪拌。在進料及運輸過程中，攪拌筒正轉，混凝土沿葉片向里運動，出料時，攪拌筒反轉，混凝土沿著葉片向外卸出。葉片是攪拌裝置中的主要部件，損壞或嚴重磨損會導致混凝土攪拌不均勻。另外，葉片的角度如果設計不合理，還會使混凝土出現離析。
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